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这些特殊原因引起空压机转子不平衡,你都了解
作者:上海博莱特 来源: http://www.shbolaite.cn 发布时间:2018-01-12
       在用户空压机现场检测中,因为气封间隙较小,而用户每次大修时发现转子梳齿都划入了软密封中,有些时候技术人员的分析中,也曾怀疑转子与气封的摩擦是造成振动的原因。但是技术人员经过仔细分析发现:
       (1)转子梳齿与软密封的硬度相差太大,且接触面很小,转子梳齿不需很大的力就能轻易在软密封上划出划痕;
       (2) 即使在开车初期因为转子梳齿与气封接触会引起振动,但是经过开车一段时间后,梳齿已在软密封内划出沟槽使梳齿与气封不再接触后,振动值应该缓慢下降,但是振动趋势是相反的缓慢上升过程; 
       (3) 如果碰擦,频谱图上应表现出谐波现象,轴心轨迹紊乱及反进动等现象,但是这些特征都未表现出来,所以碰擦等原因基本可以排出。
 
       结合频谱图及轴心轨迹等分析,油膜涡动和油膜振荡、旋转失速、喘振等原因引起的振动也基本可以排除。
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       综上分析,高压缸入口端振动高极,有可能是入口端转子支撑系统松动及转子不平衡(初始不平衡和结垢后造成新的不平衡) 造成,检修过程也主要针对这两方面详细检查。
 
       检查措施:
       因检修时间短,转子未外送到专业检验厂家,所以转子动平衡等无法检查,只进行了常规检查。检查发现4段入口有明显带水现象,段间隔板冲刷结垢严重,转子上4、5级间结垢严重,且呈现非均匀状态,这些现象也验证了转子后期不平衡加重的原因,此次检修对垢块进行了仔细清除。
       经过大修做上述处理后,机组联动试车振动情况较好,各点振动值均在30 μm以下,满负荷时入口端振动维持在35 μm左右。基本证实了高压缸入口端振动高的原因为入口端转子支撑系统故障(轴承瓦块磨损导致瓦隙超标较多,及轴承瓦座与轴承座瓦窝接触不好) 及转子不平衡造成。

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